■クロストレックの比率が7割!! もしや新型インプレッサは存在しない？
旧XV＆クロストレックは2010年に初代モデルが、インプレッサが2007年登場の3代目モデルだった時代に追加されて以来、2代目。そして3代目モデルもインプレッサのフルモデルチェンジから半年から1年近く遅れてフルモデルチェンジされていた。この点に関しては「クロストレックがトップバッターなのは世界的に見るとXV＆クロストレックがインプレッサシリーズの約70％を、日本でも約60％とXV＆クロストレック中心になっているから？」、「もしかしたら次期インプレッサシリーズはXVのみになるという布石なのか？」などとも感じる。という背景もあり、フルモデルチェンジによる進化の必要性の高さによりクロストレックからフルモデルチェンジということになりました」と、納得の答え。
しかし、某スバル販社のWebにて「セダンのG4は現行モデルで終了」という告知があったこともあり、セダンボディが現行モデルで最後となるのは決定的な模様。そのためセダンボディのインプレッサが欲しい人は今ならオーダー可能なので、急いで動くべきだろう。スバル車は4WDのパイオニアであり、世界的にみると4WD比率が95％以上と非常に高い。そのためクロスオーバーの旧XVも初代モデルにFFがあっただけで、2代目と3代目モデルは4WDのみであった。 この点に関して筆者は「スバルの4WDは高性能なのに車重＋約50kg、価格は＋約20万円（その半分くらいは処分するときの査定で回収できるだろう）、燃費も約5％落ちと4WDによる失うものが少ないのに得るものが多いのだから、それも当然」と感じていた。しかし、クロストレックからはFFが追加されたのだ。
毛塚PGMは「ユーザー調査の中ではクロスオーバーの旧XVでも『4WDしかないという理由、つまり失うものは少ないとはいえマイナス面、無駄なところがあるから旧XVを選ばなかった』というお客様が少なからずいらっしゃいました。
セダン終了 切ない
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