そりゃあメリットでかいよ。 鉄道網整備されれば新たな需用が生まれるな。 企業も投資をやるから経済対策にはうってつけ。
舞洲側(橋)からもコスモスクエア側(海底トンネル)からも普通に車で夢洲行けるし海底トンネルには併走してメトロを通すスペースもすでにある。関係ないけど舞洲側の橋の下はタチウオ、チヌ、アジとかのメジャー釣りスポットでコインパーキングまで完備やで。記者さん現地取材して記事書かないと笑
そんなこと、最初からわかってます。
東京一強の日本をかえるいいきっかけになって欲しい。
狭い大阪の土地を増やすための地固めもついでにやりまっかー。ってことですかね。
こんなことまだ言ってるのか、大丈夫か、大阪。
信者がお金だしたりや（＞ｗ＜ ）
なんかオリンピックと同じように、予算が上がりそうな気がしてきました。信じられない。
だからこれから造るんです
大阪やめて東京にすればぁ
これからなんじゃないの？
サマソニで何度か行ってるけど本当不便な場所。 梅田、難波、関空全てからアクセス悪いし
日本経済新聞さんまでこんな出鱈目の記事を書くかなぁ…( ◠‿◠ ) 関西人なら誰もが知っている 地下トンネルは既に完成済み 線路が敷かれていないだけ これ関西人の常識ですから 記事の訂正お願いします^_^逃げるなよ
ここも渡し船とか観光船で行けたら楽しいのに。 船舶免許を持ってる人達の雇用にならないかなあ。
批判のための周回遅れの無理矢理記事ごくろうさん。やがて赤っ恥をかくことになるぞ。 最も肝心な二重行政問題とその解消の記載がない、淀川左岸線もインフラ開発も説明が大間違い。まるで毎日新聞の記事みたいだぞ。 ここは住民ゼロの島、記者は夜中に夢洲を通ってもないのか。真面目にやろうぜ。
地下鉄の海底トンネルはもう出来ています
鉄道は地下鉄とJRが延伸すると聞きました。工事、間に合うように早め早めに、ですね。
埋め立ても終わってない土地に どうやってお金かけずに 万博会場作るんだよ 半年間で3000万人のアクセス どうやって作るんだよ USJでも年間1500万人 IR誘致失敗したら ただの埋立地 作ったアクセスどうするんだよ 金しか掛からない イコール 巨大利権 ハコモノ行政 維新なら大丈夫と思ってるの？
そんな事は分かってた事。狭いのに交通量が多い大都市・大阪…混雑するのは容易に想像つく。
公共投資が増えるから、良い事だ。
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