南海電鉄の特急「ラピート」で、車両の台車に亀裂が入っているのが見つかった問題で、車掌が異音を確認したあとも、大阪市内と関西空港の間を３往復、250キロ余りにわたって走行が続けられていたことがわかりました。国の運輸安全委員会は調査官を派遣し、状況を調べています。南海電鉄によりますと、「ラピート」の車掌は当日の夕方、４両目と５両目の連結部で金属がこすれる音を確認したため運行を管理する指令に異常を報告したということです。問題の亀裂は当日の運行が終わったあと、大阪市内の車庫で行われた点検で見つかりました。.
南海電鉄の特急「ラピート」で、車両の台車に亀裂が入っているのが見つかった問題で、車掌が異音を確認したあとも、大阪市内と関西空港の間を３往復、250キロ余りにわたって走行が続けられていたことがわかりました。国の運輸安全委員会は調査官を派遣し、状況を調べています。南海電鉄によりますと、「ラピート」の車掌は当日の夕方、４両目と５両目の連結部で金属がこすれる音を確認したため運行を管理する指令に異常を報告したということです。問題の亀裂は当日の運行が終わったあと、大阪市内の車庫で行われた点検で見つかりました。
亀裂の入った車両を修繕した上で運行と言われても不安ですね。台車交換まで運休、通勤車両で代用した方がイメージは良いと思いますが。
南海はラピートだけでなく、一般車両の 点検し直したほうがいいと思う。 以前から、ギィーギィーいっていた。 かなり、ヤバイとずっと感じていましたよ。
ZENSEHARAKKO 連結部は異音だらけだから良く気づいたわ！ｴﾗｲ でもそこからモーター付近にたどり着くのは、再現しなければ困難だろうな…
日本製鉄の責任でしょ？ 南海は被害者ですね。
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