BEVのバッテリーを着脱・交換可能として、トラック・バスの非稼働時間（ダウンタイム）を短縮するアイディア、いわゆるバッテリー交換式BEVは、以前から実証実験まで行なわれているものの、商品化には至っていない。商用BEVの運用では、充電時間が長いことが、そのまま商用BEVのダウンタイムがディーゼル車・ガソリン車に比べて長くなることにつながり、結果として物流の停滞時間も増えることが懸念されている。高電圧バッテリーを小トラと軽バンで共用
そこでCJPTでは、小型BEVトラックと軽BEVバンが共用できる、カートリッジ式バッテリーの実用化を検討する。発表された概念図では、最大3個のカートリッジ式バッテリーを搭載するBEVと、複数のバッテリーをストックした設備、充電器が描かれている。 BEV用バッテリーはいま、航続距離を確保すべく大容量化の開発が進められているところだ。しかしカートリッジ式バッテリーでは、大容量化よりも使用実態に最適な容量に抑え、さらに交換・運搬を可能とすることで、コスト低減とダウンタイム短縮の両立を狙っているのが大きな特徴である。ただ、カートリッジ式バッテリーの実現には、これまでのバッテリー交換式BEVと同様、バッテリーの着脱のための装置、バッテリーをストックする設備への運搬装置が、それぞれ必要になるはずである。
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