セパハンなのにライポジもゆったり目で上体前傾もきつくないし、エンジンのレスポンスも穏やかで“じわっ”とパワーが出てくるタイプ。車体の挙動も大らかなので、街乗りでもワインディングでも急かされず、結果的に疲れにくい。高速コーナーが得意で、安定性を生かして狙ったラインをトレースしやすいなど、大型バイク的な乗り味を持っているのがGSX250Rだ。ではジクサーSF250はというと、軽くて小さな車体を生かしたフットワークの軽さはピカイチで、タイトコーナーでも小さな旋回半径でくるくる曲がる。一方でハンドリングはやや立ちが強く、コーナーで寝かし込んでもすぐに車体が起きようとする。
それはそれで安心なのだが、GSX250Rに比べるとラインをキープしづらい面もあり、ある程度ペースを上げていくとサスペンションの動きがやや忙しなく感じられることもあった。ただ、こうしたレビューは車両の特性を探るためにかなり突っ込んだ走りをした場合のこと。日常では双方のキャラの違いは楽しさでしかない。 最後にネイキッドのジクサー250については、SFの軽快さをさらに引き出した感じで、アップハンドルと相まってジムカーナ的な走りが得意。ただし、速度を上げるとフロント接地感が薄くなり風圧もきつくなるなど、ネイキッド特有のクセも感じられた。やはり低速レンジでの良さが光るマシンで、街乗りでの使い勝手は3台中トップだろう。
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