ことし９月、横浜市で起きた京急線の脱線事故で、踏切内の異常を知らせる信号機について、12日京急が中間報告を行い、会社が説明していた踏切の600メートル手前からは運転士が目視で確認できないことを明らかにしました。京急は、信号機を増やすなど再発防止策を進めることにしています。京急は、12日事故について社内調査の中間報告を行い、それによりますと当初、踏切内の異常を知らせる信号機は踏切の600メートル手前から運転士が目視する事ができると説明していましたが、実際には570メートルの地点からしか見えなかったうえ、柱などの障害物があって見え隠れする状態だったということです。国の省令や社内規程に違反はしていないものの、会社は再発防止策としてより手前から見えるよう信号機を増設するとしています。鉄道の安全対策に詳しい工学院大学の高木亮教授は「非常ブレーキを２、３秒ためらうともう間に合わないので、120キロというスピードが高い列車を走らせていることを考えると、最低限600メートルは守って欲しかった」と話しています。
そのうえで「運転士に任せている判断が余裕をもって行えるように、例えば１キロ手前などもう少し手前から信号機が見える体制をつくるのがまずは必要だと思うし、今の重大事故は高い確率で踏切で起きているので、自動で列車にブレーキをかける仕組みなども検討していく必要がある」と指摘しています。
もう、高架か地下にするしかないのでは？
踏切には無理に凸しない！ ・警報機が鳴動したら侵入しない ・踏切道に先に余白がない場合は待つ ・(自車の幅・長さ・高さ・回転半径等)大きさを把握する 重要 踏切道利用時は計画的に、列車は軌道以外を走りません！
踏切なくせ‼️…とか簡単に言うけどな…
トラックの運転手が死んでもなお運転手をリンチした人はどうするんだろう
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