富士スピードウェイに新設されたオフロードコースの試乗では、最初にインストラクターに運転してもらい、操作方法をレクチャーしてもらう。いきなりモーグル、そして傾斜路、さらに岩盤路だ。この試乗コースは近い将来、レクサスのオフロードコースとして一般に公開される。レクサスではOVER TRAIL Projectと呼ばれ、レクサスのある生活をオフロードなどのアウトドアにも広げていく。一昔前はギヤがなかなか噛み合わず、力を入れてガチャンと入れていた4WDのローギヤは、今ではスイッチ一つで簡単に入る。ドライブモードはロック、サンド、スノーなどいろいろ選べるがAUTOを選択しておけば万能だ。
まずは巨大なモーグル。ディスプレイ上には浮いたタイヤが表示される。レクサス初のE-KDSS、電子制御でスタビライザーを切り離し、サスペンションストロークが増すオフロード車ならではの装備が、GXではさらに進化して自動的に作動する。大抵の凹凸路では4輪は路面から離れない。 それでも巨大なモーグルでは、対角線上にあるタイヤが路面から離れてしまう。MTS（マルチテレインセレクト）を入れるとブレーキ制御も働いて、空転していたタイヤを止めることで、残りの接地している2輪でジワリと走り出す。実際には、最初は空転しているがジワリとアクセルを踏み続けるとユックリ動き出す。
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