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ライバルの挑戦を受けて立つ! ランボルギーニが「ウルス ペルフォルマンテ」で仕掛けた新たな戦い

2017年に「ウルス」をデビューさせて以来、ランボルギーニの躍進には目を見張るものがあった。会社規模がすべての面(組織・生産・売り上げなど)で倍増し、アウディ傘下で始まった21世紀の“サンタガータ・ルネサンス”を完全に定着させた。ウルスの人気もとどまるところを知らずといった状況で、事実、マイナーチェンジがうわさされた今年になってからも、モデルライフ初期のようなスタンダード仕様(黄色に黒い内装、とか)のデリバリーを、ディーラーで目撃すること多数だった。

ウルスそのものは、返り咲いたCEO、ステファン・ヴィンケルマンの第1次政権下に計画されたもので、「ガヤルド」に始まるサンタガータ・ルネサンスもまた彼の陣頭指揮によるものだった。これから始まる第2の成長期においても、その成功は彼の双肩にかかっているといっていい。 すでにランボルギーニは、2022年5月に発表したロードマップ「Direzione Cor Tauri(コルタウリを目指せ)」において、今後10年についての大方の計画を明らかにしている。その骨子は、2023年に「アヴェンタドール」に代わるフラッグシップ(12気筒のプラグインハイブリッドモデル)を、以降2025年までに「ウラカン」に代わる量産プラグインハイブリッドスーパーカーを、そしてウルスのPHEVグレードを、さらに2028年ごろまでにフル電動の2+2 GTカーを、それぞれ発表するというものだ。それに先立ち、今やビジネスの大黒柱というべきウルスにも、2017年のデビュー以来初となるマイナーチェンジを実施。ハイエンドブランドによるスーパーSUV市場争奪戦において、機先を制する格好となった。

 

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