モーリシャス沖で座礁して重油を流出させた日本の貨物船に対しモーリシャス政府は、船主の長鋪（ながしき）汽船（岡山県）や同社が契約する保険組合に賠償を請求する方針だ。なぜ、船を運航していた海運大手の商船三井ではないのか。背景には、海運会社がコストやリスクを抑える中で、国内船主と長年にわたり築いてきた商習慣がある。
商船三井は、液化天然ガス（ＬＮＧ）など荷物の依頼主が外国の国営企業の場合などは、自社保有するＬＮＧ船を運航している。だが、今回のように一般的な石油製品などを扱う場合は、別の船主から船舶を借り受けて運航する「用船契約」を結ぶことが多い。造船などに伴う巨額投資と、船舶管理や乗組員手配のコストを軽くできるためだ。油の海洋流出に関する国際条約では、事故の責任や保険加入義務は船主にある。長鋪汽船が加入する保険組合の関係者は、モーリシャスで裁判手続きが進められる場合、賠償額は同国が批准している条約で定められた１９億円が上限とみるが、条約の解釈などで大きく上振れる可能性もある。
先ずこの座礁した原因が呆れてものが言えない！プロ意識欠如の典型的な原因。大きな責任を持って仕事に就いている自覚も何もない。
船は、税金や港使用料等の関係で、船籍とオーナーが違う場合が多いらしいですね。でも日本の除去技術で早急に処置してあげてほしいです。地球の為に。
勿論。
つまり、日本は任意の協力って形で海洋汚染の回復に協力してるって事かな？
船長と雇い主の責任ですね。
kumi_kumiJP wifiの件は敢えて触れずに報道するテレビニュースは間違い無くおかしい。まるで乗組員は一切悪く無い。日本だけが全て悪いと言ってるみたい。きちんと正しいニュースを伝える気すらもうテレビには無いらしい。
そりゃそうだ 商船三井が賠償するとなると､通販で購入した商品を運んでるトラックが事故したら､責任を負うのは購入者になると言ってるようなもんだもんな
いや、当たり前でしょ。 まして、日本国政府に賠償金をと頓珍漢なこと言う輩もいるし。
明らかな人災だし、船主に賠償でいんじゃね。もちろん商船三井も人道的援助はしたほうがいいだろうけど。
長鋪のHPでは本船はばら積み船、流出したのは燃料タンク亀裂による燃料油となっているけれど、記事では'今回のように一般的な石油製品などを扱う'なの？ 船主は最初から長鋪だと報道されていたけど、知名度から多くの人が商船三井を連呼してたよね。船員、船籍も長鋪HP見ればちゃんと書いてある。
日本のサルベージ会社の出番ですね？何処かの国のようにやりっ放しの無いようお願いします。
この件で三井の名を出すのはまだギリ理解できるが、日本及び日本政府の責任を問う者が居るのは全く理解出来ない
船主に請求が本筋だが商船三井が保証するべきとか政府が保証すべきとか言ってる奴がいるんか？
この段階の情報までは初回のニュースに記載するべきでしょう。過去の例からも当然の情報ですから。
モーリシャスの方たちに対して、法的な責任云々でなく、私たちが「さすが日本の大企業！」と誇れるような、誠実な対応をどうかお願いいたします🥺
土壌だとちょっと作用違うかもだがこんな技術とか
重油を抜いてからサルベージしなかったオランダの会社の責任はドコですかね。
「モーリシャス政府は、船主の長鋪(ながしき)汽船(岡山県)や、同社が契約する保険組合に賠償を請求する方針。同国で裁判手続きが進められる場合、賠償額は同国が批准している条約で定められた19億円が上限とみるが、条約の解釈などで大きく上振れる可能性もある。」 Wi-Fi 野郎、一生スマホ禁止！😡
うわぁ〜この船遂に真っ二つにチギれたんですね😓
なるほどねぇ。(・ω・｀)
一度でも事故を起こしたら企業の存続が危ぶまれるのに人件費って？
商船三井を連呼しているのはダイヤモンドプリンセスのコロナクラスターを日本のせいにしたかった勢力と同じですかね
クルーはなに人だったのか？
船底を区画を分けて借りるのかなあ
まあ、次はフランスの元植民地で日本政府がしゃしゃり出てきて存在感を誇示したらどうなるんだろうってことかな。 何したって難クセは付けられるもんよ。
何度も書いて申し訳ないのですが、韓国船の座礁の方はどうなったんでしょうか? モーリシャスばっかりになって、国内の方は報じなくなってしまって‥。
パヨさんたちがずっと日本政府のせいにしたがってたけど、 残念ながら日本政府どころか、商船三井のせいにすらならなかったのね。 まぁ、そりゃそうだ。 完全な船員の過失。
日本人が乗っていたか知りたい？知ってどうするの？
Wi-Fi繋げたいからって アホかよ！ 何様だよ！この船長
長鋪汽船さんと商船三井との用船契約に拠るのではないでしょうか。普通、運航の責任は商船三井の方が負うのが通常だと思いますが😷
船長の責任は思いのは当然
イエモンのJAMでも歌っておこう 乗客に日本人はいませんでしたいませんでしたいませんでした 乗'客'ではないが…
いまさら感しかない、当たり前の記事。
だからインドが救援に名乗り出たのね
賠償はモーリシャスでは？
この綺麗な海が重油で汚染されて残念 日本政府も積極的に支援をして欲しい
どっちが最終的に負担するかは別にして、商船三井が被害者（モーリシャス？）に対する不法行為責任を逃れるということが日本かモーリシャスの民事法から読みとれるのですか？
タグボートに見えて、尻尾が切断された悲しさ。今日の一句。
タグボートに見えた、尻尾が切断された悲しさ
マスゴミ「」
そりゃそうでしょうよ。
一部は、フランス？のサルベージ会社が持つ
これってダイヤモンド・プリンセス号も寄港地が日本で船籍がイギリス、運営がアメリカで船長がスペインだった？ で、イギリスが何もやらんって怒ってた奴がいたけど多分同じような感じなんだろうな。 しかし責任の所在はどうなんだろう。
賠償が難しいな 払いすぎたら今後日本にたかられそうだし 少し払うと足りない！もっと！日本の責任だろ！と責任転換されかねない 全く支払わないで知らぬ存ぜぬだと日本はそういう国だとレッテル貼られ信用を失いかねない 賠償という形じゃなくてお見舞い金みたいな逃げ方があるのかな？
川崎港火災船問題を調べてみてください。 この件とは規模が違うけど川崎市長や行政が民間企業を倒産に追い込んで裁判中
船主責任もあるが…やっぱり船長だろ。ありえない
でも、保険に入ってるんでしょ？ ナホトカ号と違うなら。 でも、商船三井が関連してるんだから、被害地に配慮は必要だね。日本の企業として誠意のある対応をしてもらいたい。
「傭船」派です。笑 海商法の規定に則ればそうなりますね。
岡山の造船会社なんです、100億円以上の損害賠償を出来るでしょうか？ 海洋保険も加入はしてるでしょうが、賄えるでしょうか？
また、国際問題に発展している以上日本国政府の関与も当然必要。要はリカバリーの仕方が後の信用問題になるわけで補償すべき点は補償し主張すべき点は主張することがモーリシャスだけでなく世界に対する姿勢だと思います。
日本もある程度の支援はしたほうがいいと思う。
船ってパナマ多いなと思ったら 節税対策か これこそ緊急事態😱💦
マスコミが一生懸命船会社の名前を出しても世界中で物流を支える船の事故処理ルールは決められているものがあるので当たり前
人件費ケチって船員どころか船長まで全て外国人にした結果、莫大な賠償金は払わなあかんわ保険はおりひんわ…
wifi求めて艦寄せてこの事故ってんだから、人災だからね。 契約主じゃなくて船主に行くのは妥当かな。 日本という名前が出ている以上は商船三井には対応とアフターケアをミスらないで欲しい。 観光とリゾートがメインだから、海洋汚染は致命的。 ケアをしっかりして食い込むくらいで行って欲しい。
船長の国籍と実名や、船員たちはどこどこの国の人間だったのか詳細がもっと知りたいですね(*u_u)
まぁそうだろうなとは思った Wi-Fi探して座礁とか日本人じゃありえないだろと思ったし
そうなるわな。 日本人船長と機関長を乗せてたらこんな事故にならなかったと思うけど。
通常外航船はフィリピン人主体です。賠償責任は船主にあるとはいえ、上場企業ではない独立船主はしょせん中小企業であり、逆にオペは上場企業が大半です。保険に加入していますがその後の保険料率の上昇や事故を起こした船主という風評被害は計り知れないものがあり、オペの支援は必要と考えます。
トヨタや日産の車を運転してて事故を起こしても、メーカーじゃなくて運転手の責任だし、運転手が全額賠償しなくていいように自動車保険に入るのと同じなのに、やたらとニュースでは商船三井ばかり連呼するのはなぜだろう。
座礁したのはマズいというのは分かる。ただ座礁してから1ヶ月...対応が遅いのが1番の問題だと思う。
船主、潰れる❓
酷
他国籍の船長と聞いてます。 個人での倍賞って限度がありそうだから国レベルでの対応になるのかしら？
日本人がどれほど乗っていたのか、日本や商船三井にどれほど責任があるのか、そこを明確にした上で、少なくとも関与した日本として全力で支援してほしい。
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