ちなみにこれまでも度々触れてきたように、カーオーディオでは「サブウーファー」はモノラルで鳴らされることが多い。なぜならば超低音は1波長が長いので狭い車内では音の出どころが分かりづらく、結果、ステレオ感を出しにくいからだ。そしてモノラルで鳴らせばもろもろをシンプル化できる。使用するユニットの数を減らせるのでコストを抑えられ、サウンドチューニングもやりやすくなる。このようにモノラルで鳴らすことにはメリットが多々あるのだ。
しかし、敢えてのステレオ使いも1つの選択肢となり得る。音源はステレオで録音されているわけなので、原音を忠実に再現しようとすることにこだわるのなら「超低音もステレオで鳴らすべき」という考え方にもまた一理ある。そして実際それを実行しもろもろが上手くいくと、より深みのあるサウンドを獲得できる。とはいえ、ステレオ使いがより難易度の高いアプローチであることもまた事実だ。まずはコストが多くかかる。「サブウーファーユニット」を2発用意しなくてはならず、それを鳴らすためのパワーアンプのch数もより多く必要になる。そしてサブウーファーボックスも2つこしらえなければならず、搭載スペースも多く取られる。しかしながら挑戦する意義は小さくはない。究極を求めようとするのなら、「サブウーファー」のステレオ使いに取り組んでみても面白い。覚えておこう。例えば以下のようなケースが有り得る。超低音の量感を得たいと考えつつも積載スペースの関係で大口径の「サブウーファー」が使いづらいとき、小口径のサブウーファーを2発用いると振動板の合計面積を増やせるので、低音の量感を出しやすくなる。もちろん、1発ずつの口径が小さいのでローエン
高音もいいけどズッシリとした低音もいい！
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