マツダが誇るロータリーエンジンが復活を遂げようとしている。でも、それは多くのファンが期待するような形ではない。自然吸気のロータリー・エンジンを搭載したRX-7スポーツカーのようなクーペのことは、忘れてください。そう、ロータリーは全く違う形でのカムバックとなる。
つまり、これまで車輪を駆動していたロータリーが、これからはバッテリーを充電するために使われるということだ。そのおかげで、180kmという短い航続距離のせいで海外でひんしゅくを買った現行型MX-30 EV仕様（電気自動車）がよりも、「MX-30 R-EV」は2.5倍以上の距離を走行できるようだ。 ロータリーエンジンは、1967年、近未来的なコスモスポーツクーペに搭載されたのが始まり。その後、RX-2、RX-3、RX-5、ルーチェ、RX-7にツインローターエンジンが搭載された。1990年のユーノス・コスモクーペ、RX-8に搭載され、後者は2012年に生産を終了している。1991年のル・マン24時間レースでは、マツダを象徴する3ローターの787Bが日本車として初めて優勝し、歴史にその名を刻んだ。
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