」が捉えたプロトタイプは、従来のGTSと似ているが、それは巧みなカモフラージュによるもので、実際は変化が多く見られる。フロントエンドのヘッドライトは全体的な形状は変更されていないが、その中の4つの小さなLEDデイタイムランニングライトの形状を微調整し、高性能HDマトリックスLEDが装備される。
その下のバンパーには、従来のGTSよりはるかに大型のエアインテークを装備、3本の水平バーとその奥に複数の垂直ストレーキを備えるアクティブシャッターインテークが確認できるとともに、中央のグリルが小さくなっている。 リアエンドでは、LEDテールライトとライトバーがリフレッシュされているほか、バンパー形状も新しい。下部ではデュアルエキゾーストパイプが拡大され、センター寄りに配置されている。また足回りでは、センターロックホイールを装着していることが、このプロトタイプがGTSであることの証明のひとつとなっている。パワートレインに関しては、これまでハイブリッドのみが設定されるという噂があったが、このプロトタイプには電動化を示すイエローステッカーがないことから、ノンハイブリッドもありそうだ。911シリーズの電動モデルでは、外部給電機能をもつプラグインハイブリッド（PHEV）ではなく、よりシンプルなハイブリッドを採用、燃費性能よりもパワーを優先するものとしており、そのシステムはレーシングカー『919ハイブリッド』譲りのテクノロジーとなることが予想される。ポルシェ会長のオリバー・ブルーム氏は、「非常にスポーティー」になると断言しており、そのパフォーマンスが注目される。
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