は29日、2031年3月期に目標とする電気自動車（EV）事業の利益率を初めて公表した。四輪車と二輪車を含めたバッテリーEVの売上高営業利益率で31年3月期に5%以上、30年代に10%以上を目指す。同社は40年に世界の新車販売をすべてEVと燃料電池車（FCV）にする目標を掲げている。EV事業には四輪車と二輪車のバッテリーEV、動力関係のパワープロダクツを含む。同社は目標の設定について「30年までにEVの成長に向けて資源投入をさらに加速させ、EV事業の自立化を目指している。資本コストを上回る収益性を維持するため」と説明している。
また、31年3月期に連結ベースの投下資本利益率（ROIC）で10%以上（23年3月期は5.9%）を目指す方針も明らかにした。これまでは26年3月期に営業利益率で7%以上との目標を掲げてきた。ROICを目標値として掲げるのは今回が初めてとなる。 ホンダは30年までにEVを年産200万台超と、四輪全体の4割に引き上げる計画を進めている。三部敏宏社長は4月、EVの収益性について「バッテリーコストの占める割合が大きく、収益性の向上が課題」とし、内燃機関（ICE）事業から創出するキャッシュを積極的に投入し、「EV時代でも安定的な収益を確保できる体制を構築する」との方針を示していた。
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