296GTSでは、クーペの296GTBのシャシーを再設計し、最適化して、ねじり剛性と曲げ剛性を従来のスパイダーモデルよりも引き上げた。ねじり剛性は50％、曲げ剛性は8％高めている。これに関わる主な部分は、Aピラー、Bピラー、サイドシルだ。296GTSには、電動リトラクタブル・ハードトップ（RHT）を採用した。ルーフを閉じたシルエットは、クーペの296GTBに近いデザインとした。軽量設計のRHTは14秒で開閉でき、45km/hまでなら走行中でも開閉が可能だ。
296GTB同様、パワートレインは新世代のプラグインハイブリッド（PHV）だ。排気量2992ccのV型6気筒ガソリンターボエンジン（最大出力663hp）にモーター（最大出力167hp、最大トルク32.1kgm）を組み合わせ、830hp/8000rpmのパワーと75.5kgm/6250rpmのトルクを引き出し、後輪を駆動する。トランスミッションは8速デュアルクラッチ「F1」。乾燥重量は1540kg。0～100km/h加速は2.9秒、最高速は330km/h以上と、クーペの296GTBと同じパフォーマンスだ。バッテリー（二次電池）は蓄電容量が7.45kWh。電力のみを使う「eDriveモード」では、最大25kmのゼロエミッション走行を可能にしている。
ちょっとでもカッコ良いと思ってしまった自分が悔しい やっぱ慣れなんでしょうね
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