フィアット500eアイコン（FWD）／ホンダeアドバンス（RWD）（前編）【試乗記】 笑顔が未来を切り開く - webCG

わかりやすい先代との違いのひとつは、先代500のホイールが14、もしくは15インチなのに対して、新型は16、もしくは17インチを標準装備することだ。日本市場では「ポップ」「アイコン」「オープン」（キャンバスの折り畳み式大型サンルーフ仕様）と、3つのモデルがあり、このうち16インチを装着しているのはポップだけ。そのポップは注文生産だから、500eの事実上のスタンダードは今回の試乗車でもあるアイコンということになる。先代比で2インチも大きくなったホイールをおさめるべく、新型の下半身は、フェンダーがグッと張り出し、ググッと力強い印象を受ける。

新型「日産フェアレディZ」にも似た「こ」の字型のLEDヘッドライトと、ボンネットの真っすぐのラインによって、500eはいろんな表情を見せる。「こ」の字の上の部分を眉毛だと意識するとやさしげだし、ボンネットとボディーの間の分割線をまなじりだととらえると、激おこ、ではないにしても、果敢に立ち向かう勇者の目のようにも見える。気分によって表情が変わる。そこがオモシロイ。 登場以来、すでに15年を経ているのに、いまもフレッシュで新鮮、って同じ意味ですけれど、さかのぼればヌオーヴァ500に至るこのデザインの寿命の長さに嘆息を禁じ得ない。禁じる必要もないのだから、おお。と漏らします。造形まで手がけた天才エンジニア、ダンテ・ジアコーサに、シクラメンテ、ベラメンテである。イタリア人がよく使うこのフレーズ、知ったことかい、べらんめえ、ただの雰囲気でぇ、という感じで使っております。グラッツェ。

日伊のEVコミューターのこの2台。このように外から見ているだけだと、似ているように感じる。ところが、比較試乗してみたら、その違いは思った以上に大きかった。サイズだってひとクラス違う。そのことにようやく気づいたのは、じつは木更津に到着してステキなケーキ屋さんの庭の前に2台を並べたときのことだった。というお話のつづきは後編で。「フィアット500e」は、一見すると従来型の「フィアット500」と変わらないように見えるが、じつはプラットフォームから全面刷新されており、ボディーサイズも全長×全幅×全高＝3630×1685×1530mm（従来型は3570×1625×1515mm）と、ひとまわり大きくなっている。

生産計画数が段違いだし、話題性は桁違いだよね。ホンダは何をまちがったのだろうね。（もとから売る気が無さそうだけど）

おはようございます😃エアコン付けると、何キロ走るんでしょうか？テストして見て。トヨタのルマン24Hワンツーおめでとう㊗️五連覇イイネ💕勝田選手もラリーサファリ、3位入賞おめでとう🍾良い一日を👍🎊

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