ドライブフィールは、ユニークなエクステリアとは裏腹に普通を目指している。もちろんバッテリEVらしい滑らかな加速も振動のない乗り心地だが、それ以外に特別なところはない。ちなみにパドルシフトは左側で0→1→2→3→i-PEDALとなり、右側ではi-PEDAL→3→2→1→0と好みの回生力を選べる。i-PEDALのモードは回生力が強く、アクセルオフでは停止まで行なえる。慣れると使いやすいモードで、バッテリの節約も自然と行なえる。さらにスマート回生機能はオートモードにすれば、前方の交通状況に応じて回生力を変える芸当もやってのける。ナビゲーションを設定するとAR（Augmented Reality：拡張現実）で行き先を表示してくれるので、入り組んだルートでも分かりやすい。また、マップ情報もOTA（Over the...
またADAS系とは関係がないが、静かなEVは歩行者には気づかれないために20km/h以下でも走行音の発生が義務づけられているが、これまでの電子音とは違った、コナならではのユニークで優しい音も選択できて面白い。 大きなバッテリを搭載するバッテリEVならではの装備ではV2H（Vehicle to Home）、つまり設備さえ設置すれば家庭への給電も可能になり、EVを合理的に使うにはこのようなシステムも今後発展していくだろう。
ヒョンデ KONA 自動車
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