オンロードでのパターンノイズも意外と小さいのはパターン配列の成果だ。またすべてのサイズで凍結路以外のスノー性能を確保するスノーフレークマークを取得しており、その性能もG015に比較してかなりレベルアップしているという。このクラスには4WDが多いのでまさに全天候型だ。
で、小型トラック用は乗用車よりも重いことや、積載時の負荷にも耐えられる必要があり、タイヤが頑丈に作られる。乗用車用の構造では特に表示されてないことが多いが3～4プライぐらい。これがLTになると6～10プライと頑丈になって、空気圧もこれに合わせて高く設定されている。今回のG018でも試乗車は330kPaとPCで見慣れた目ではギョとするような数字だがタイヤを安全に使うための適正空気圧で、同じサイズのPCよりは50kPaぐらい高い空気圧を必要としている。つまりPC規格なら270kPa前後ぐらいの空気圧になるが、実際にはクルマの使用条件などで適性空気圧は変わってくる。
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