のことで、売上高が損益分岐点を下回れば赤字になります。損益分岐点となる売上高を、実際の売上高で割った数値が「損益分岐点比率」です。比率が高いほど危機耐性が低いことになります。上場企業全体の損益分岐点比率は、20年3月期に前の期と比べて4ポイント上昇しており、危機に対して弱くなっていることが分かります。
特に損益分岐点比率が高くなった（=危機耐性が低下した）業種が運輸・小売業・外食など8業種でした。損益分岐点比率を下げて危機を乗り切るため、店舗の閉鎖などで固定費の圧縮を急いでいます。コストカットのため、人件費を削減した企業もあります。私の親戚も徐々に仕事を減らされて、収入がなくなりました。雇用を支える仕組みが欠かせない、と改めて思います。
運輸、小売業、外食の損益分岐点は確かに1割減で赤字、耐性はコスト減が運輸はEV、原油相場の反映、或いはオーダーのアライアンス、外食はコスト減に関し生産との関係で実質をブランド差額新規参入より消費者を信じ危機耐性低は店への逆に改装投資などプライスアップか回転率、小売は地域密着型で。
旅客機が人を搭乗させることができなかったら、経済に関する物資を運搬することはできないんでしょうか
旅客機が人を搭乗することができなかったら、経済のための物資を運搬することはできないんでしょうか。
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