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アウディ「e-tron GT」は兄弟車ポルシェ「タイカン」とどう違う？ RSモデルに走ってわかった個性とは

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アウディらしいスタイリッシュなEV、「RS e-tron GT」に試乗しました。EVでもアウディらしさ、クワトロらしさはあるんですね。 アウディ etronGT RS

2021年2月に世界初公開され、同年4月6日に日本で発表されたアウディの4ドアグランツーリスモEV「e-tron GT」。その高性能版となる「RS e-tron GT」は、どんなモデルなのでしょうか。モータージャーナリストこもだきよし氏によるレポートです。TVCFでカッコいいスタイルを見せつけて、乗ってみたいと思わせる魅力に溢れ返ったアウディの新型BEV（バッテリーEV）が「RS e-tron GT」です。アウディ「RS e-tron GT」走り始めて最初に感じるのは乗り心地が良いことです。さらに硬めではありますが、サスペンションの上下方向のストローク感もあるので快適です。ただボディ剛性の高さ、芯の強さは感じます。ドライブセレクトのスイッチでドライブモードを切り替え、一番硬い「ダイナミック」を選択しても、乗り心地のしなやかさは失われず意外にも悪くはならないです。

ドライブセレクトで選べるのは、「エフィシェンシー」「コンフォート」「ダイナミック」「インディビデュアル」の4種類です。アクセルゲインやハンドル手応え、サスペンションの硬さ、車高（エアサス調整による）、サウンドなどが変わります。ダイナミックを選ぶと、まず発進から力強さを感じます。これはアクセルゲインが上がるためで、ペダル操作を丁寧にしなくてはなりません。それでもカドがあるような動きにはならないので、上品なセッティングだといえます。

 

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