例えば荷箱容積が7.1立方メートル（m3）のプレス式塵芥車のスケールパッカー装着車で比較すると、新型は車両全高が－60mmの2290mm、リヤのごみ投入口の地上高が－51mmの785mmと、大幅な引き下げを実現する。
ごみ投入口の地上高の引き下げは、収集作業員が、ごみを投入口の高さまで持ち上げる労力を改善する意味があり、また車両全高の引き下げは、ビル内のような高さ制限のあるところでも運用可能となる。さらに、ビーム式と同じ車両全高であれば、そのぶん荷箱容積を拡大することが可能になるわけだ。シャフト式スケールパッカーは現時点では、最大積載量3.5トン級ワイド小型トラックをベースシャシーに、プレス（圧縮）式の積込装置を架装する「プレスパック」にのみオプション設定される。 さらに細かいところでは、プレスパック標準仕様の荷箱容積4.4m3・5.9m3・6.0m3・7.1m3・7.4m3の計5タイプ、プレスパック高積載仕様の荷箱容積6.9m3・8.3m3の計2タイプが装着可能モデルである。このうち高積載8.3m3タイプは、従来のビーム式では成立できなかったモデルだ。
なお、計量装置の重量はシャフト式・ビーム式ともに同じだが、ロードセルの搭載位置が異なるため、特定の条件を満たしたシャシーを架装ベースとするシャフト式では、最大積載量がプラス150kgの増トンを実現できるという。 メーカーオプション価格は税別300万円。同社では年間30台の装着を目指しており、今後も「ブレスパック」の他の小型モデルや中型モデル、さらに回転板の積込装置を架装する「パックマン」シリーズでもオプションとして展開する方針だ。
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