【試乗レポート】メルセデス・ベンツの新型バッテリEV「EQB」、日本で購入できるBEVの中でもっとも万能なマルチプレイヤー

撮影したEQB 350 4MATICはAMGラインパッケージ装着車で、スポーツサスペンションや20インチAMGマルチスポークアルミホイール（タイヤはピレリ「P ZERO」でサイズは235/45R20）、スポーツシートなどを装備走りについて、ひとあし早く投入されたEQAのパワートレーンが移植されるものと思いきや、そうではなかった。EQBにはこれまでメルセデスが使ってきた誘導モーターではなく、新設計の同期モーターが採用された点に注目だ。

同期モーターが効いてか、走りは記憶にある先発の「EQC」やEQAに比べて、いくぶんなめらかさや緻密さがが増して洗練されたように感じられた。静粛性も非常に高い。ただし、乗り比べた標準のEQB 250と、AMGラインパッケージ付きのEQB 350 4MATICではかなり走りが違った。BEVらしい俊敏なレスポンスと力強くリニアな加速フィールではいずれも共通しているが、動力性能は段違い。それもそのはず、0-100km/h加速タイムは9.2秒と6.2秒と3秒も違う。ただし、前輪駆動のEQB 250も踏み込むとトルクステアが出るほど力強い。加速の仕方も前輪駆動とリア重視の全輪駆動では別物だ。応答がダイレクトなBEVだからなおのこと、より駆動方式の違いが顕著に表れているようだ。

AMGラインパッケージについて、諸元表でも「装着車」と「非装着車」と表記されているとおり、装着車のほうが基準とメルセデス自身も捉えているようだが、装着すると足まわりではタイヤ/ホイールが18インチから20インチとなり、コンフォートサスペンションがスポーツサスペンションとなり、ダイレクトステアリングも備わる。

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