【ランドローバー ディフェンダー90 新型試乗】高級、高性能、タフネスの狭間にいる…中村孝仁

その際作られていたのは武骨で快適さや高級感の欠片もない「ランドローバー1」というモデルで、以後長くランドローバー社の屋台骨を支えるモデルとして活躍した。その系譜を受け継いで誕生するのが『ディフェンダー』なのだが、この名前が与えられたのは以外にも1990年とかなり新しい。そもそもはホイールベースの長さが車名になっていて「ランドローバー90」と呼ばれたモデルが「ディフェンダー90」となったもので、そのランドローバー90の誕生は1984年まで遡る。

次、即ち現行ディフェンダーが再登場するまでに4年のブランクがあった。この時代になるとランドローバー社はジャガーランドローバーと社名を変えて、ラインナップも明確に高級、高性能志向の強いブランドに変貌していたから、新たに誕生したディフェンダーもその方向性に則ったモデルチェンジが施されたことは言うまでもない。 排気量は5リットル。スーパーチャージャーを装備したそのパワーは525psに達するから、無類の高性能と言って過言ではない。このエンジン、元々ジャガー『Fタイプ』などにも採用されていたもので、改めて力強く加速させると、まるで背の高いジャガーFタイプと言っても過言ではないような走りを見せるのである。

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