プリウスは1997年、世界初の量産型ハイブリッドカーとして誕生した。2代目（2003年）は「モノフォルムシルエット」を初採用するとともに進化したシリーズパラレルハイブリッドシステム（THSII）を搭載し、燃費を向上。3代目（2009年）は排気量拡大やハイブリッドシステム高効率化により走行性能も強化。4代目（2015年）はTNGAプラットフォームを初採用し、環境性能の向上と進化した走りを実現した。
インテリアは「アイランドアーキテクチャー」をコンセプトに、圧迫感のない広々とした空間と運転に集中しやすいコックピットを両立。直感的に操作ができ、ドライビングを楽しめる室内空間とした。黒を基調した室内全体には、インストルメントパネルとシートステッチの加飾をコーディネーション。スポーティでありながら新しい上質感を両立している。インストルメントパネルには「イルミネーション通知システム」をトヨタ初採用。アンビエントライトとして室内を彩るだけでなく、トヨタセーフティセンスと連動する新機能をデザインに取り入れた。対象物を検知した際、アラームが鳴る前にイルミネーションが点滅。ドライバーへ注意喚起し、より安心なドライブをサポートする。PHEVモデルは従来型を大幅に上回る加速性能と静粛性を実現した2.0リットルプラグインハイブリッドシステムをトヨタ初採用。高効率のダイナミックフォースエンジンと、高出力の駆動用リチウムイオンバッテリーを組み合わせ、従来型同等の低燃費を維持しつつ、システム最高出力223psを達成。0-100km/h加速6.
HEVモデルは最新のハイブリッドシステムを採用。従来型同等の低燃費を達成しつつ、胸のすくような加速感やドライバーの思い通りに反応するレスポンスの良い走りを実現した。システム最高出力は2.0リットル車が従来型比1.6倍の193ps、1.8リットル車が140ps。スポーティに生まれ変わったプリウスにふさわしい動力性能を確保している。基本骨格には、熟成を重ねたTNGAプラットフォームをベースに、プリウス新型のエモーショナルなデザイン・走りを実現するための改良を施した第2世代TNGAプラットフォームを採用。低重心化や大径タイヤの採用を実現した。 アクセサリーコンセント（AC100V・1500W）はセンターコンソール後端とラゲージルームの2か所に設置する。エンジンを始動せずにバッテリーだけで給電する「EV給電モード」、バッテリー残量が低下するとエンジンで発電する「HV給電モード」が選択可能。外部給電アタッチメントを標準装備し、ドアガラスを閉じたままでの外部給電を可能とした。
あら？意外といいじゃない
う〜ん。。。 現行クラウンをちっちゃくした感じだなぁ。
アンチトヨタ アンチプリウスだけどデザインはいいと思う
なんかテスラっぽい？
LEXUS LFA の 4door モデルかとおみいましたよ。草
マジで4代目とは何だったのか・・・・
ダリハン!
ダサいランボルギーニみたい🤣
ん？PHVは280から300馬力無いの？
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