. In pochi, da qui, hanno avuto la percezione dellafondata nel 2009 da Travis Kalanick e di come ha stravolto il modo di spostarsi in automobile e l’inquadramento di una nuova categoria di lavoratori non dipendenti. Tutti, o quasi, godranno però della ricostruzione che l’autore e giornalista del, immaginato da Steve Jobs e dal venture capital John Doerr durante una passeggiata a Palo Alto, nel Nord della California.
Servivano, quindi, «imprenditori giovani e affamati, che avevano trasformato le loro idee in ossessioni», e il suo socio Garrett Camp ed ecco fin dove si è spinta Uber tendendo al limite e arrivando atech bro , smanettoni dall’atteggiamento «goliardico e maschilista»; scandali e sentenze e reazioni avverse in mezzo mondo. L’autore cita anchenostrana, Benedetta Arese Lucini. E non lesina altri esempi: dipendenti costrette con la forza a sniffare cocaina, software per depistare i controlli delle autorità e miliardi di dollari per persuadere guidatori e clienti potenziali a usare e a non abbandonare il servizio.
come credevano i funzionari di Portland ma, «reclutando ex dipendenti della Cia, della Nsa e dell’Fbi aveva messo insieme una forza di spionaggio industriale potentissima: gli esperti della sicurezza spiavano funzionari pubblici, scavano a fondo nella loro vita online e in certi casi li pedinavano addirittura fino a casa».e della sua corsa senza remore verso il futuro: una corsa che l’ha portata in collisione con «i sistemi di lavoro consolidati» e a travolgere l’economia.
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