Torino, la rete delle ciclabili in 27 controviali: ecco dove e come cambierà la città

TORINO. E pensare che la stessa Consulta comunale per la mobilità ciclistica l’aveva pensata come «rete ciclabile di emergenza». Vale a dire una soluzione temporanea, per superare i mesi difficili del coronavirus. Non sarà così. L’ordinanza che limita a 20 chilometri orari la velocità massima lungo le carreggiate laterali di 27 strade torinesi non si esaurirà con la scomparsa del virus.

Intanto, si parte. Già oggi, pioggia permettendo, la prima segnaletica sarà tracciata in corso Francia. A seguire tutti gli altri. Quanto tempo ci vorrà? L’assessora ai Trasporti, Maria Lapietra, non si sbilancia. Assicura che ci sarebbero già una parte dei soldi necessari - «per sistemare tutto servirà oltre un milione» - ma confida nelle risorse ministeriali in arrivo da Roma: «Speriamo che siano tante».

Il motto è «ora o mai più», approfittando del cambio generalizzato delle abitudini imposto dalla pandemia. Ribadisce il concetto anche la sindaca, Chiara Appendino: «In questi quattro anni abbiamo fatto forti investimenti sulla mobilità individuale sostenibile. In questa fase diventa ancora più urgente: nei giorni della Fase 2 i dati confermano come l’utilizzo delle bici sia aumentano in modo significativo».

E anche se il comandante Emiliano Bezzon garantisce che i suoi vigili non staccheranno alcun verbale prima della posa dell’ultimo cartello necessario, non mancano le perplessità. Quelle di tante Circoscrizioni, che dicono di non essere mai state interpellate prima in merito all’ordinanza. Rincara la dose Stefano Lorusso, capogruppo Pd in Comune. «Per incentivare l’uso delle biciclette servono percorsi protetti, non mescolare ciclisti, automobilisti e pedoni.

C’è poi la questione dei tempi: diversamente da quanto messo in campo per i monopattini, questa volta la Città ha messo da parte qualsiasi fase sperimentale. «Era davvero necessario partire subito coinvolgendo una dopo l’altra 27 strade?».

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