La carenza di autisti nel trasporto delle merci è un’emergenza nazionale che, a quanto pare, si aggrava velocemente. E che nel Sud d’Italia dal tasso di disoccupazione a due cifre, dalla povertà che dilaga soprattutto dopo il Covid, diventa un vero paradosso.
Come affrontare il problema di 17 mila camionisti che mancano in Italia? La proposta di Gennaro Napoli amministratore di Napolitrans di Salerno di «aiutare circa 60 disoccupati in uscita da un’azienda in crisi a conseguire la patente» per convertirsi in camionisti a 3mila euro al mese, e non accettata da nessuno, riaccende i riflettori e le riflessioni sul tema.
«La questione è molto seria e va risolta – premette il dg di Alis, Marcello Di Caterina – Ascoltiamo un coro unico da parte delle aziende di autotrasporto sulla difficoltà di assumere autisti di camion. Ma è tempo che si capisca che il mondo della logistica è cambiato, soprattutto nell’ultimo anno, ed è in forte crescita, pertanto ha bisogno di particolare attenzione da parte del Governo». Di Caterina cerca di essere chiaro e concreto.
La Torello è una delle maggiori aziende di autotrasporto del Sud d’Italia che fa servizio in tutta Europa, con 12 filiali e 2.500 dipendenti. Torello fa presente: «Stiamo lavorando molto per la formazione con corsi finanziati da noi stessi o utilizzando sostegni pubblici. Facciamo assunzioni continuamente ma trovare profili e persone giuste è sempre più difficile».
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