Stellantis, il polo Sevel riparte a ritmo ridotto per la carenza di microchip

Dal 27 settembre prossimo l’organizzazione del lavoro in Sevel passerà da 18 a 15 turni settimanali – da tre a due al giorno – con un impatto pesante su volumi produttivi, indotto e occupazione.

Per la Fiom «il problema di approvvigionamento di componenti deve essere chiarito perché riguarda tutto il settore dell’automotive» sottolineano in una nota Francesca Re David, segretaria generale della Fiom-Cgil e Michele De Palma, segretario nazionale responsabile dell’Automotive. Le preoccupazioni sono legate alle possibili nuove strategie del Gruppo e alla riorganizzazione produttiva che potrebbe favorire lo stabilimento di Gliwice, in Polonia, rispetto alla fabbrica italiana.

Una battuta d’arresto che preoccupa, quella della Sevel, che si affianca ad una situazione altrettanto critica negli altri stabilimenti auto Stellantis in Italia: Melfi lavorerà soltanto per cinque giorni nel mese di settembre, con difficoltà legate anche all’avviamento della linea di produzione unica, lo stabilimento di Pomigliano rimarrà chiuso fino a fine mese con la cassa integrazione ordinaria a zero ore, mentre a Cassino si lavora solo su un turno e per pochi giorni al mese.

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