è al massimo della capacità produttiva del plant. E così Psa, che in joint venture con Fiat Chrysler nel polo in Val di Sangro produce la gamma dei commerciali leggeri – Peugeot Boxer e Citroen Jumper – allarga la produzione allo stabilimento polacco di Gliwice. La decisione del Gruppo francese nasce nel quadro del rinnovo, fino al 2023, dell’accordo con Fca – che in Sevel realizza i Ducato – per la produzione di commerciali leggeri, sottoscritto a febbraio.
Il punto è chiaro: avviare un nuovo plant produttivo focalizzato sui commerciali in Europa da parte del Gruppo Psa, che storicamente produce i suoi commerciali leggeri in Italia in joint venture con Fca, potrebbe mettere a rischio il futuro della Sevel? Potrebbero esserci ridadute occupazionali nei prossimi anni?
«Oggi questa decisione non pone problemi occupazionali – ragiona Gianluca Ficco, responsabile Auto per la Uil – ma è chiaro che manterremo una interlocuzione costante con Fiat Chrysler per assicurare stabilità industriale e occupazionale sul lungo periodo allo stabilimento della Val di sangro». Per Alfredo Fegatelli, segretario Fiom Abruzzo e Molise, il problema però è il futuro industriale della Sevel.
Il rinnovo dell’accordo tra Fca e Psa stabilisce, nero su bianco, la continuazione della produzione dei modelli Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroën Jumper, «nonché l’introduzione di altre versioni per rispondere alle esigenze dei brand Opel e Vauxhall».
Al momento lo stabilimento è organizzato su 10 turni, in più c’è una produzione notturna su base volontaria. Intanto, come ricostruisce Amedeo Nanni, coordinatore per la Fim dello stabilimento, si era avviata la discussione con l’azienda visto che il contratto nazionale del Gruppo Fca prevede di salire fino a 19 turni nell’intera giornata. Poi è arrivata la comunicazione di Psa che ha cambiato le carte in regola.
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