per chi, come me, pur essendo abbastanza giovane , si è subito trovato a “masticare” di auto fin dalla tenerà età. Se avete invece qualche anno in più, probabilmente la conoscete come divisione sportiva del brand scandinavo e se invece non rientrate in nessuna delle due categorie, dovete sapere che si tratta del nuovo brand 100% elettrico di Volvo.
Siamo così riusciti a mettere le mani sulla nuova e particolarissima Polestar 2, il crossover-berlina coupè presentato già nel 2021 dalla casa svedese. Design caratteristico, forme atipiche e quell’indole sobria che da sempre è assimilabile alle produzioni Volvo, sebbene sia stato introdotto un piglio maggiormente sportivo proprio per tenere fede alla storica divisione racing del marchio.
Attraverso gli imponenti cerchi si può scorgere il sofisticato impianto frenante Brembo ad alte prestazioni, con pinze dorate e, , assieme alla versione Performance da noi provata, è anche presente l’assetto specifico Ohlins, pensato appositamente per Polestar 2. La zona inferiore della carrozzeria è poi interamente protetta dalle sottili modanature in plastica, mentre nel retro la forma della coda si estende a formare il terzo volume, quasi come fosse una berlina classica.
L’auto sterza e gestisce il rollio davvero bene, apparendo alle volte piuttosto secca: gli ammortizzartori Öhlins Dual Flow Valve sono regolabili solo manualmente, gestendo a dovere il peso e il beccheggio. Risultano però secchi sulle buche più pronunciate, complici anche i cerchi da 20” e la spalla degli penumatici Continental particolarmente sostenuta.
La casa dichiara dei consumi in cilo WLTP di circa 20 kWh/100 km, sebbene la realtà sia un po’ differente.
100 km e non azzardarti ad accendere il riscaldamento. La ricarica costa più del gasolio. Prezzo chiavi in mano 90 mila euro 😂
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