Via libera, nel decreto, alla realizzazione di corsie ciclabili transitorie, destinate a essere strutturate in futuro, pronte a ricevere la massa critica che, a causa della ridotta capacità dei mezzi pubblici, si muoverà sulle due ruote.
Sono finalmente sdoganate dal decreto anche le “case avanzate” ai semafori, cioè le zone di sosta, davanti alla linea di arresto delle auto, riservate alle biciclette quando è rosso. Largamente adottate nei Paesi a ciclabilità matura dove vengono chiamate advanced stop line, rappresentano un’importante misura per i ciclisti: evitano l’inspirazione di gas di scarico e garantiscono, in sicurezza, la svolta a destra e la giusta partenza davanti alle auto allo scattare del verde.
A Roma, il piano urbano della mobilità sostenibile aveva già individuato un’ambiziosa rete di 150,8 km di nuove ciclabili. 24 sono i km di corsie transitorie attualmente finanziati, destinati a collegarsi alle ciclabili già esistenti sulla Tuscolana e la Nomentana. Lavori sono in corso tra piazza Cina e la stazione metro Eur – Magliana.
Tra le direttrici, via Saragozza – Casalecchio e via Murri Toscana – Pianoro. Un piano diffuso di sensi unici eccetto bici verrà anche applicato nel centro storico del capoluogo emiliano che già a novembre del 2019 aveva approvato un Biciplan che individuava 10 grandi ciclovie metropolitane. Palermo sta puntando sulla fruizione gratuita della prima ora del bike sharing cittadino, Bari su nuove ciclabili e la creazione di aree per lo sport all’aperto sul Lungomare.
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