Niente panico | Nel motore verde del 2035 c’è ancora posto per cilindri e pistoni - Linkiesta.it

2035, fine dei motori a combustione interna: la mobilità sarà solo elettrica o non sarà. Ma è veramente così? Davvero tra 13 anni si troveranno in vendita solo auto elettriche e cilindri, pistoni, candele e iniettori saranno solo un ricordo del passato? No, le cose non stanno esattamente così e dietro le sintesi estreme da social media lo scenario è più complesso, meno radicale e però, meno male, più ragionevole.

Intanto i numeri. In Europa ci sono circa 220 milioni di auto leggere circolanti e la quota delle elettriche è oggi del 3%. In Italia siamo a 50 milioni di mezzi, di cui 39 milioni di autovetture e 11 di mezzi pesanti. A fine 2021 circolavano, non in Italia e in Europa ma nel mondo 6,4 milioni di auto elettriche, due terzi a batteria e un terzo di ibride: +26% sul 2020, ma insomma si procede piano.

Nel primo trimestre 2022 Tesla, il numero uno mondiale, ha venduto 386mila auto, Volkswagen 332mila, GM 227mila. Gli altri tutti dietro. Ecco perché l’idea che dal 2035 andremo tutti a batteria è un po’ troppo semplicistica. Per fortuna però questo non vuol dire che la mobilità non farà la sua parte nella decarbonizzazione.

Tecnologia e industria insomma sono pronte. Ora manca solo il mercato, il che vuol dire investimenti e scelte di politica economica che sostengano la transizione energetica nei fatti. Spiega infatti Michele Viglianisi, responsabile Bio Refining & Supply di Eni:L’idrogeno verde è certamente uno strumento efficace dal punto di vista ambientale, tuttavia si tratta di una tecnologia in fase di crescita e i costi di produzione sono ancora elevati .

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