Auto, motorsport, persone, Formula 1 e momenti di sana follia. Questo e molto altro è “Furia”, il soprannome dato ad uno degli ingegneri più importanti della storia di Ferrari.si è spento il 2 novembre 2022, dopo una lunghissima carriera costellata di successi e colpi di genio che hanno determinato la crescita e lo sviluppo di alcune delle auto più iconiche per la casa di Maranello, nonché del Reparto Corse.
Infatti nel 1957, due anni prima del conseguimento della laurea, trascorse alcuni mesi tra le mura dell’azienda come stagista, facendo parte del percorso formativo inerente all’università. Nel 1960 poi, un anno dopo la laurea, Enzo Ferrari assunse Mauro come dipendente in ambito motori, nell’attesa della tanto desiderata chiamata da parte dell’azienda statunitense.
La nuova P3 era l’auto più tecnologica, performante e sofisticata mai realizzata da Forghieri, con un’aerodinamica mai vista prima. Tuttavia, la scarsa affidabilità non permise a Ferrari di vincere a Le Mans e il campionato andò nelle mani di Ford. Le finanze erano sempre più strette ma Enzo e Forghieri non gettarono la spugna preparando, per il 1967, forse l’auto più famosa e conosciuta di quegli anni.
Seguirono anni privi di successi per Ferrari e Forghieri, fino al 1972 dove la 312PB, ennesima creazione di “Furia” vinse il campionato prototipo. Fu l’ultimo successo della categoria per diversi anni, prima del mondiale F1 del 1975. Tra il ‘71 e il ‘73, diversi fatti portarono all’allontanamento di Forghieri dall’ambiente Ferrari, tra cui la malattia di Enzo, l’acquisizione di Fiat e gli scarsi successi in F1.
Dovevo essere così, se no non sarei mai riuscito a gestire dei piloti […] ho capito che mi dovevo dare un vestito, per interpretare quella parte, alcune volte anche urlando e sbagliando, probabilmenteCommenta
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