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Leclerc sfida il tabù Monaco. La Ferrari spinge con una nuova ala e un motore adattato

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Il monegasco insegue ancora il primo trionfo in casa. La rossa avrà pezzi specifici per sfidare Max e le McLaren

Sette secondi in 63 giri significa che Charles Leclerc a Imola ha pagato a Max Verstappen poco più di un decimo a tornata. Nulla. E ancora: i 7 decimi che hanno subito da secondi classificati, Norris e la McLaren fino a non molto tempo fa li buscavano a ogni giro. Due indizi che si aggiungono alla vittoria dello stesso Lando a Miami. E dunque costituiscono la prova che è cominciata una nuova fase.

Ci sono dunque tutti i presupposti per vedere una gara di piloti, per la quale potrebbe essere fuorviante pensare a una contesa limitata ai tre – Max, Lando e Charles – che hanno occupato gli ultimi due podi di Miami e di Imola. I loro rispettivi compagni avrebbero più di qualcosa da ridire, in una contesa che avrà ovviamente al sabato il suo atto costituente. Perché la pole e la posizione in griglia, tra le barriere di Montecarlo, sono di certo fondamentali.

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