ng tra l’Italia e la Cina, quelli relativi a porti di Trieste e del capoluogo ligure. L’ambasciata cinese ha ricevuto le carte definitive della documentazione del ministero dei Trasporti più o meno quando Xi, a Pechino, stava per salire in aereo, segno di una trattativa particolarmente intensa: «Se andiamo a leggere i documenti del Memorandum - spiega il viceministro dei Trasporti - scopriamo che gli accordi sui due porti sono, se vogliamo, quelli più leggeri, i meno operativi.
La Cina ha comprato il porto del Pireo, in Nord Europa società cinesi operano da tempo terminal portuali. Gli accordi italiani di terminal. «Certo, perché la valenza è diversa: il possibile ingresso di Cccc nella progettazione della diga foranea a Genova, il coinvolgimento dello stesso gruppo a Trieste nello sviluppo della piattaforma logistica, devono costituire un modello per eventuali operazioni successive, e non per forza legate a queste, ma comunque mirate a sviluppare i rapporti di traffico con la Cina: proprio come hanno già fatto le ferrovie tedesche sulla parte a terra della Via della Seta .
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