L’obiettivo è sfidare, ancora una volta, i colossi ferroviari puntando sulle carenze della tratta tirrenica.
La nuova avventura di Giuseppe Arena, il ferroviere che si trasformò in imprenditore creando la prima compagnia ferroviaria privata in attività nel Nord Italia, Arenaways, punterà a mettere in contatto Torino con Messina. È una tratta storica, un tempo ben collegata ma che da qualche anno fa i conti con un drastico taglio di treni deciso da Ferrovie dello Stato.
Oggi, per esempio, se sul sito di Trenitalia si cerca l’itinerario fra il capoluogo piemontese e la città siciliana si scopre che, come minimo, ci vogliono 15 ore e mezzo con obbligo di cambio a Roma o a Napoli. E i prezzi non sono concorrenziali, bisogna spendere almeno 175 euro. Arena afferma: «Il nostro nuovo modello di carrozze permetterà di far viaggiare in piena sicurezza le tantissime persone che, dopo il Covid, avranno voglia di tornare a viaggiare».
Arena ha ripreso coraggio dopo la recente sentenza del consiglio di Stato che ha riconosciuto la responsabilità di Fs e delle sue controllate nell’ostacolare il concorrente che nel 2006 tentò di inserirsi come alternativa sulla Torino-Milano. «In realtà - spiega l’ex capostazione di Racconigi e Carmagnola - sono due anni che sto lavorando a questo progetto. Il coronavirus ha solo rallentato il nostro lavoro.
Oltre ad Arena anche il gruppo Fs sta pensando ad una serie di ipotesi per adeguare l’offerta al nuovo scenario che si presenterà superata la fase della pandemia. Le Frecce non serviranno più soltanto le grandi città, ma allargheranno la rete anche alle città medio piccole e alle località turistiche. In sostanza, ci sarà un riposizionamento graduale con un’offerta flessibile che si adeguerà ai nuovi bisogni delle persone.
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