Un sole che irradia la terra con i suoi bagliori appuntiti, un cielo limpido come una sorgente di montagna, mentre nell'aria si respira gioia e frenesia. Sembra una domenica qualunque, invece è il 29 maggio del 1988. Il Milan, trascinato da una Van Basten in formato supereroe, sbanca lo stadio San Paolo di Napoli per 3-2 e vince il primo il scudetto dell'era.
In quella splendida giornata di intensa primavera entra in servizio regolare il mitico Pendolino, il treno ad assetto variabile che anticipa di molti anni l'epoca dell'Alta Velocità italiana. Il suo simpatico e bizzarro nomignolo gli viene appiccicato addosso a causa della cassa che oscilla sui carrellli. Vederlo transitare in curva è un autentico spettacolo, perché sembra piegarsi come farebbe un motociclista alle prese con dei tornanti di montagna.
Per l'Italia quella domenica è da incorniciare, perché per la prima volta si può viaggiare sulle linee ferroviare da Nord a Sud, e viceversa, a oltre 250 km/h con il massimo del comfort., tra Bologna e Firenze. Le due coppie di “Mirò”, come molti battezzeranno i no-stop Roma-Milano coprono il percorso in, realizzati anche grazie all’incremento di 20 km/h sulla tortuosa tratta di 46 chilometri della Linea Lenta nel Valdarno.
, dopo oltre un quarto di secolo di onorato servizio. A dire il vero, i suoi quasi 27 anni di anzianità sulle spalle se li portava ancora benissimo. Per la sua epoca fu una vera rivoluzione e nonché il primo convoglio su ferrovia a creare una concorrenza reale nei confronti dell'aereo. Ancora adesso dire Pendolino è come utilizzare un sinonimo di velocità e questo ci fa capire quanto questo progetto sia stato importante nella storia e nella società italiana.
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