È l’Antitrust europeo ora “sub iudice”. Benché non fosse prevedibile un completo “via libera”, da parte della Direzione Concorrenza della Commissione europea, all’aggregazione di Ita con Lufthansa che per ora si appresta a entrare nella Compagnia italiana con il 41 per cento , tuttavia non era ipotizzabile il complesso di obiezioni, condizioni e rinunce riguardanti, tra l’altro, 39 rotte, che Bruxelles chiede perché l’operazione possa decollare.
Approvare le fusioni preservando la concorrenza, come la Vestager dice di aver fatto in numerose altre concentrazioni? E’ facile affermarlo, ma, se si scende nel concreto, allora la numerosità dei rimedi richiesti, nel nostro caso, rischia di ledere la costituzione di società in grado di confrontarsi ad armi pari sul teatro internazionale.
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