F1, Gp d’Austria: la Mercedes nera piace a Hamilton, ma non ai tecnici Temono surriscaldamenti

La Mercedes nera piace a Hamilton, ma non ai tecnici. Temono surriscaldamenti

03/07/2020 09.43.00

La Mercedes nera piace a Hamilton, ma non ai tecnici. Temono surriscaldamenti

L’idea del campione del mondo è stata accolta da Wolff per promuovere le campagne contro il razzismo. Gli ingegneri hanno dovuto lavorare per trovare la vernice ideale

Michael Schumacher, è infatti uno dei più forti sostenitori delle proteste contro il razzismo provocate dall’uccisione di George Floyd il 25 maggio scorso a Minneapolis. Tanto da partecipare in prima persona, seppur a volto semi coperto, a una manifestazione contro il razzismo organizzata a Londra.

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Importante anche la sua sensibilizzazione nel mondo della Formula 1 contribuendo alla nascita dell’iniziativa #WeRaceAsOne che coinvolgerà tutto il circus durante l’intera stagione. «Il cdA Daimler e gli sponsor hanno subito sposato l’idea – ha detto Wolff. Non è un gesto esclusivamente simbolico, le giuste convinzioni sono sufficienti se si resta in silenzio, quindi vogliamo usare la nostra voce e la nostra piattaforma per fare delle campagne volte al rispetto e all’uguaglianza.

Un’importante mossa di marketing con uno sguardo anche al futuro diLewis Hamilton. Con un rinnovo che tarda ad arrivare, complicato anche dai problemi economici innescati dalla pandemia, l’obiettivo di accontentarlo a tutti i costi per strappargli una firma a delle condizioni più favorevoli, non è però piaciuta al reparto tecnico. headtopics.com

Il colore nero, è risaputo, attira il calore, uno dei principali nemici delle sofisticatissime e delicatissime power unit moderne. Quest’anno ancor di più, considerando il minor numero di gare e dove uno zero per problemi di affidabilità peserebbe quindi maggiormente nell’arco della stagione. Specialmente nel caso della

Mercedesche già lo scorso anno, per via di un telaio molto compatto e avendo scommesso su un funzionamento con temperature più elevate del proprio motore endotermico e accessori così da poter ridurre la superficie radiante di raffreddamento, è andata incontro a difficoltà in quei Gp, Austria su tutti, dove servivano elevate capacità di raffreddamento. Ma il potere del marketing, soprattutto in questa era storica, spesso vince su tutto, anche sulla più importante parte «tecnica di una monoposto in questo caso.

Rilevante il successivo lavoro da parte degli ingegneri per scegliere la vernice adatta a contenere l’assorbimento dei raggi luminosi soprattutto nella parte centrale della monoposto, quella che contiene gli organi di raffreddamento e i macro componenti della power unit. Da

Brixworthfiltra comunque ottimismo, anche se il piano B è ben chiaro: tornare ad essere le Frecce d’Argento.3 luglio 2020 (modifica il 3 luglio 2020 | 07:19) Leggi di più: Corriere della Sera »

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