Dove dorme Xi? Il salvataggio cinese del settore auto e il prezzo (politico) che siamo disposti a pagare

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Il governo vorrebbe che i cinesi assicurassero la produzione in Italia di almeno 400-500 mila veicoli all’anno, ossia la capacità industriale che il gruppo italo-francese Stellantis. Ma quali risvolti ha per il nostro benessere?

C’è un’immagine che non riesco a togliermi dalla mente ogni volta che Xi Jinping si mette in viaggio: il suo letto. Il giaciglio del segretario generale del partito comunista cinese che in gioventù dormì in una grotta, durante la sua «rieducazione» maoista nelle campagne. L’ultima volta che venne in Italia , nel 2019, si portò con sé il letto da Pechino.

Anzi mentre tutti noi eravamo impegnati nel ponte del 25 aprile, una delegazione del ministero delle Imprese e del Made in Italy è andata riservatamente a Pechino a negoziare un grande investimento di un gruppo cinese nella produzione di auto a batteria elettrica in Italia. La delegazione avrebbe incontrato varie aziende del settore, ma i colloqui sarebbero a uno stadio più avanzato con Dongfeng: un gruppo a totale controllo statale da 12 miliardi di dollari di fatturato.

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