All’inizio di questa settimana il consiglio comunale di Milano ha approvato un ordine del giorno che invita il sindaco a «proclamare Milano Città 30, istituendo il limite di velocità in ambito urbano a 30 chilometri orari a partire dal 1° gennaio 2024».
Il dibattito aperto dal caso milanese si è subito concentrato sul passaggio del limite di velocità in città da 50 a 30 chilometri orari: ma il concetto di “città 30” – insieme al suo corrispettivo più localizzato di “zona 30” – è assai più complesso di un semplice abbassamento del limite di velocità con l’inserimento dei relativi cartelli, e porta con sé una serie di interventi infrastrutturali e cambiamenti nella mentalità degli utenti della...
Partita la campagna dei media sinistri in soccorso del compagno Sala ....
una cagata pazzesca, il frutto della mente perversa del radical chic della ztl, colui non ha mai lavorato nel senso 'alto' del termine, colui che vive forse in altro pianeta
Un lungo articolo in cui si parla dell'epocale lotta tra bici e auto (mezzi individuali) e non si parla per nulla del mezzo pubblico. Eppure sposta democraticamente centinaia di migliaia di persone ogni giorno. Morale: si va avanti per ideologia e per moda.
Tutti gli interventi finora fatti sono un fallimento. Parcheggi di corrispondenza sicuri, mezzi pubblici migliori e abbonamento ATM ridotto. Ma il comune non vuole spendere per interventi strutturali.
Quando sei privilegiato, l'uguaglianza ti sembra oppressione
Idealmente è a suo modo interessante, e in genere un milanese che vive e lavora in città all’interno della circonvallazione in genere si muove con i mezzi. Ma chi arriva dalla periferia per lavorare a Milano, e si parla di migliaia di persone ogni giorno 1/n.
È una città dove i motori si scassano in un batter d'occhio.
Facile: una rottura di coglioni
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