Blog | La banalità della transizione ecologica nell’ automotive: i licenziamenti

Anche l’altro stabilimento italiano, la GKN Driveline di Brunico, non appare tanto in salute, dato che dall’ultimo bilancio risulta una perdita della gestione caratteristica di oltre 16 milioni, nonostante l’incremento dell’11% dei ricavi, nonostante gli investimenti effettuati e le nuove linee di prodotti sviluppati.

Queste prime crisi industriali, però, dimostrano che le aziende chiudono gli stabilimenti “tradizionali” in Italia e aprono quelli “elettrici” in estremo Oriente.Il motivo, se vogliamo, è piuttosto banale. Di conseguenza, il mercato si riorienta automaticamente verso l’Asia, che da vent’anni ha il predominio assoluto nell’elettronica di consumo.Pechino, in particolare, può contare su due asset strategici ineguagliabili:– il “petrolio” della mobilità elettrica – e può mettere sul piatto un mercato con un potenziale di crescita superiore all’Europa e agli USA messi assieme.

Ovviamente, mettendo sul piatto munifici incentivi pubblici, riusciremo ad agganciare qualche colosso internazionale ma non faremo altro che costruire cattedrali nel deserto, permettendo oltretutto arbitraggi e razzie da parte di imprese straniere.Il settore dell’ automotive, con il suo indotto, in assenza di un’immediata inversione di rotta rischia di fare la fine dei minatori del Galles.

s_capaccioli enricomariutti econopoly24 Melroseplc Transizioneecologica Europa - 1MLD di T. / USA e CINA + 13MLD di T. di CO2 - complimenti siamo i primi della classe. 'Non è il progresso a minacciare il futuro dell’auto a combustione bensì le scelte della politica.'

s_capaccioli enricomariutti econopoly24 Melroseplc Bell'articolo, confermo tutto essendo pienamente coinvolto per motivi di lavoro. C'è solo una parte che non condivido. Pensare che i decisori di Bruxelles non sappiano le conseguenze di quello che ci spingono a fare. Invece hanno tutto ben chiaro, anche nei dettagli.

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