L’Unione europea decreta la fine dei motori termici al 2030. Tutti? Sì certo. Ma poi apre la porta agli e-fuel tedeschi. Quelli e basta. Per i biofuel sostenuti in primo luogo dall’industria italiana, che già ci lavora da tempo con Eni, strada sbarrata. Ma forse no: si potrebbe aprire uno spiraglio. E comunque ci sono fondi Unione europea attivi e proprio sui carburanti alternativi per motori termici già da alcuni anni.
A fare i conti in tasca alla strategia europea sul riuso è stata la McKinsey, che è andata a calcolare i costi effettivi di un sistema che vada a recuperare, per poi riusarle, buste e scatole per l’e-commerce, da una parte, e contenitori e tazze per alimenti e bevande per la distribuzione inIl risultato è che andando a considerare non solo i costi di produzione e smaltimento dei singoli contenitori, ma anche quelli di pulizia e soprattutto dei trasporti – i contenitori da riusare...
Si tratta di un insieme di misure che vogliono promuovere una maggiore durata dei prodotti, la loro riusabilità, la “rimanifattura” dove possibile – ossia la possibilità di sottoporli a nuovi processi industriali che li rimettano sul mercato – il riciclo dei materiali, la certificazione dell’assenza di sostanze dannose nella lavorazione, l’impronta energetica.
Già lo scorso autunno la proposta di Product Digital Passport ha raccolto perplessità e rilievi da parte di principali governi europei. Tra le critiche, il superlavoro per le Authority di controllo nazionali, non attrezzate a verifiche così capillari, i costi per le imprese, specie le Pmi e le startup, per cui potrebbe costituire una barriera all’ingresso in un nuovo mercato.
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