di altri vettori che potrebbero rilevare i diritti di atterraggio e la relativa quota di mercato.
Spunta un possibile intervento di Invitalia, il braccio finanziario del ministero dello Sviluppo alimentato dai fondi del Tesoro. Ma sarebbe solo una soluzione tampone a rischio di essere tacciata di aiuto di Stato.di quasi la metà, complici il fallimento del 2008 e la ristrutturazione del 2014 con l’arrivo di Etihad: da 20 mila a 11.
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