Il garage ideale nel 2021? Da una parte Porsche Taycan Cross Turismo e dall’altra la nuova 911 GT3. Il motivo di questa scelta? Poter guidare tutti i giorni un’auto elettrica da oltre 400 km di autonomia, con uno spazio a bordo da famiglia, prestazioni da supercar e la possibilità di uscire dall’asfalto grazie ad una maggiore altezza da terra e alla nuova modalità di guida Gravel.
Queste due facce della medaglia rappresentano al meglio l’animo di Porsche, ad oggi unico marchio ad alte prestazioni in grado di coniugare la tradizione dei motori termici ad una gamma elettrica in continua espansione e capace di vendere quasi come l’iconica 911. Non è la prima volta però che Porsche scommette su un segmento completamente nuovo. Restando nel nuovo millennio, nel 2003, al lancio della prima generazione di Cayenne molti puristi si lamentarono per questa scelta.
Tra i rapidi saliscendi della pista tedesca apprezziamo il grande lavoro fatto dai tecnici Porsche, in grado di rendere ancora più precisa e veloce la GT3. Cambiare a 9.000 giri, con relativo sound del motore, rientra tra le esperienze da provare per ogni appassionato di motori. Il telaio e l’impianto frenante ci sorprendono curva dopo curva, assicurando una stabilità da primato e staccate da auto da corsa più che da vettura omologata per l’uso su strada.
La polivalenza è un punto di forza anche della Taycan Cross Turismo Turbo S, elettrica con impianto da 800 volt e potenza da 625 cavalli in grado di migliorare l’esperienza di bordo grazie al maggiore spazio a bordo e alla nuova coda rialzata con portellone. Se su strada ritroviamo le qualità della Taycan standard, meccanica e tecnologia a bordo sono uguali, una volta usciti dall’asfalto scopriamo una vettura diversa.
programma di guida aggiuntivo Gravel Mode. Ovviamente il “garage ideale” richiede un conto in banca importante: oltre 190 mila euro per la Taycan Cross e a partire da circa 177mila euro per la GT3.
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