محمدمهدی کلانتری در نشست ایسنا با موضوع بررسی «لزوم اهمیت حفظ بافت‌های تاریخی همدان»، اظهار کرد: آغاز تخریب بافت‌های تاریخی از دوران پهلوی اول با خیابان‌کشی‌های به اصطلاح رضاخانی در داخل شهرهای تاریخی آغاز شد و این تخریب‌ها در دوره پهلوی دوم نیز ادامه پیدا کرد و بعد از انقلاب نیز با سرعت بیشتری صورت گرفت به طوریکه قبل از انقلاب تنها یک خیابان داخل بافت تاریخی کشیده و یک بدنه تجاری در حد یک مغازه ایجاد می‌شد اما بعد از انقلاب یک پلاک تجاری به پاساژ تبدیل شده و به عمق بافت نفوذ کردند.
کلانتری با بیان اینکه بافت تاریخی به صورت تک بنا نیست و همچون تاروپود یک قالی است، گفت: بافت تاریخی به قالی شباهت داشته و معابر شهری، گذرها و کوچه‌ها مانند تاروپود، گل‌های درشت شبیه بناهای شاخص و گل‌های کوچکتر و رنگ‌های زمینه مانند بناهای کم‌اهمیت‌تر اما ارزشمند هستند. همانطور که کل یک فرش دستباف ارزش دارد و نمی‌توان برای حفاظت از یک فرش تنها شمسه را برید و آن را در موزه گذاشت، در بافت شهری هم نمی‌توان تنها مسجد جامع و راسته بازار را حفظ کرد و مابقی را جزئی از زوائد دانست و از بین برد.
این پژوهشگر دکتری ﻣﺮﻣﺖ و احیای ابنیه و بناهای تاریخی با بیان اینکه در نقشه ثبت جهانی همدان، تپه هگمتانه، محدوده بازار و مسیر شش خیابان منتهی به میدان و جداره‌های آنها وارد شده که این موارد یک چهارم بافت اصلی همدان است، تصریح کرد: برای ۱۶۸ شهر در وزارت راه و شهرسازی و شورای عالی معماری و شهرسازی محدوده شهرهای تاریخی مصوب شده که یکی از این شهرها، همدان است و محدوده‌ای که برای ثبت جهانی پیشنهاد شده در مقایسه با محدوده مصوب بسیار کم بوده و سه چهارم بافت به علت اینکه دیگر اثری از آن بنا باقی نمانده...
دبیر پویش نجات بافت‌های تاریخی ایران بیان کرد: یکی از ایراداتی که در زمینه حفظ و نگهداری بافت‌های تاریخی وجود دارد تصمیم در پشت درهای بسته است به طوریکه یکسری افراد به فراخور اینکه مدیر شدند، پشت درهای بسته تصمیم می‌گیرند که خیابانی برای کاهش بار ترافیکی کشیده شود و متوجه بار این حرف و تصمیم نیستند که خطی که روی نقشه می‌کشند زندگی چند هزار انسان را با تخریب منازل و بافت‌هایی که نام فرسوده به آنها تعلق می‌گرفت تا تخریب و بازسازی شوند، تحت تأثیر قرار می‌دهد.
وی بیان کرد: برج میلاد به عنوان نماد تهران با هزینه زیادی ساخته شد و هنوز هم به عنوان نماد شهری جا نیفتاده و ارتباط شکل نگرفته، تنها محیط گران‌قیمتی است که استفاده از آن برای سه درصد جامعه میسر است. آیا اگر هزینه ساخت برج میلاد برای منطقه ۱۲ تهران و مرمت کل بافت تاریخی و حصار ناصری صرف می‌شد نمی‌توانست به نماد تهران تبدیل شود؟ و مردم به جای اینکه تهران قدیم را در شهرک غزالی و سینمایی یا فیلم‌ها ببینند در آن منطقه مشاهده کرده و لذت می‌بردند.
کلانتری با بیان اینکه دیدگاه اصالت دادن به ماشین اشتباه بوده و منسوخ شده است و در این راستا حمل‌ونقل عمومی تقویت شده و ماشین اجازه ندارد از هر جایی عبور کند، گفت: ترکیه در کنار آثار تاریخی خود خط تراموا کشیده و ماشین اجازه عبور ندارد و همدان نیز با پیاده‌راه سازی میدان امام خمینی و خیابان‌های بوعلی و اکباتان عرصه و اصالت را به پیاده‌محوری و مردم این شهر داده، مردم نیاز به عرصه‌های عمومی شهر دارند که در آن از بوق و دود ماشین رها شوند و در سطح شهر قدم بزنند.
ایران آخرین اخبار, ایران سرفصلها
Similar News:همچنین می توانید اخبار مشابهی را که از منابع خبری دیگر جمع آوری کرده ایم، بخوانید.
منبع: isna_farsi - 🏆 2. / 63 ادامه مطلب »
منبع: isna_farsi - 🏆 2. / 63 ادامه مطلب »
منبع: isna_farsi - 🏆 2. / 63 ادامه مطلب »
منبع: ilnanews - 🏆 10. / 53 ادامه مطلب »
منبع: isna_farsi - 🏆 2. / 63 ادامه مطلب »
منبع: euronews_pe - 🏆 8. / 59 ادامه مطلب »