भारत में पटरी से क्यों उतर जाती हैं ट्रेनें? जानें हाई रिस्क की सबसे बड़ी वजह

जब भी कोई हवाई जहाज या हेलिकॉप्टर क्रैश होता है तो हम ये देखते हैं कि वो विमान कितना पुराना था, उसमें कोई तकनीकी खराबी तो नहीं थी और वो उड़ाने लायक था भी या नहीं. लेकिन जब आप ट्रेन में सफर करते हैं, तो क्या कभी आप सोचते हैं कि इस ट्रेन का इंजन कितना पुराना है, इसकी बोगियां कितनी पुरानी हैं और जिन पटरियों पर ये ट्रेन दौड़ेगी, उनकी स्थिति कैसी है? हर रेल दुर्घटना के बाद हमें बस यही सुनने को मिलता है कि ट्रेन के कोच पटरी से उतर गए. जलपाइगुड़ी में हुई ताजा रेल दुर्घटना में भी यही सुनने को मिला.

इसके अलावा दूसरा Point ये है कि पटरियों की तरह ट्रेनों में लगने वाले Coaches, या जिन्हें आप बोगी कहते हैं, वो भी पुराने जमाने की हो चुकी हैं. उदाहरण के लिए, इस दुर्घटना में जो 10 कोच पटरी से उतरे, वो पुराने जमाने के थे, जिन्हें ICF कोच कहते हैं. ICF का मतलब होता है, Integral Coach Factory. ये भारत सरकार की कोच फैक्ट्री है, जिसने इन बोगियों का निर्माण किया है. लेकिन जो बात समझने की है, वो ये कि जिस तकनीक पर ये कोच बनाए गए हैं, वो तकनीक 71 वर्ष पुरानी हो चुकी हैं. यानी आप कह सकते हैं.

आजादी के बाद 74 वर्षों में भारत में 39 रेल मंत्री बन चुके हैं. इस दौरान किसी रेल मंत्री ने ट्रेन का किराया सस्ता किया तो किसी ने आर्थिक रूप से कमजोर वर्ग के लोगों के लिए ट्रेन का सफर ही मुफ्त कर दिया. लेकिन रेलवे की हालत सुधारने के लिए जिस आधुनिक सोच की जरूरत थी, वो नहीं अपनाई गई.

sudhirchaudhary अब यह साबित करेंगे रेल बेचो हादसे टालो

sudhirchaudhary रेलवे ने rrb ntpc में एक ही रोल नंबर को 5-6 अलग अलग सूची में सिलेक्ट किया है, मतलब 20गुना बोल कर मात्र 5-6 गुना ही सिलेक्ट किए है, यह छात्रों के साथ एक और बड़ा धोखा है कुल सीटों की संख्या का 20 गुना होना चाहिए था. ये 2024 के लिए सीट बचाऐंगे ntpc_scam RailMinIndia narendramodi

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sudhirchaudhary क्योंकि इन चीजों को देखता ही नहीं है

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