जेट एयरवेज को डुबोने वाले पांच कारण | DW | 17.04.2019

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जेट एयरवेज का उड़ानों के बंद होने के कारण एयर टिकटों की कीमतें बढ़ गई हैं. एयर फ्रांस और केएलएम ने मुंबई से अतिरिक्त उड़ान शुरू की है ताकि जेट एयरवेज के अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को जगह मिल सके. JetAirways NareshGoyal

जेट एयरवेज का उड़ानों के बंद होने के कारण एयर टिकटों की कीमतें बढ़ गई हैं. एयर फ्रांस और केएलएम ने मुंबई से अतिरिक्त उड़ान शुरू की है ताकि जेट एयरवेज के अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को जगह मिल सके. कंपनी ने अपने कर्जदाताओं से चार अरब रुपयों की मांग की है ताकि उसकी बची खुची उड़ानों को चलाए रखा जाए. एयरलाइन विशेषज्ञों की मानें तो इन पांच कारणों ने कंपनी को इस हाल में पहुंचाया है.

1. बहुत से जानकार मानते हैं कि जेट एयरवेज के बुरे दिनों की शुरूआत 2006 में ही हो गई थी जब उसने खस्ताहाल एयर सहारा को 50 करोड़ डॉलर की रकम नगद देकर खरीदा था. जेट एयरवेज के संस्थापक नरेश गोयल ने तब अपने सहयोगियों की राय को अनसुना कर दिया. सहयोगियों का मानना था कि कंपनी बहुत ज्यादा पैसे दे रही है. बाजार ने भी इस सौदे पर मिलीजुली प्रतिक्रिया दी. एयरसहारा को जेटलाइट नाम दिया गया लेकिन 2015 में यह पूरी तरह से डूब गई और इसके साथ ही जेट एयरवेज का पूरा निवेश भी डूब गया.

3. नरेश गोयल की प्रबंधन शैली पर भी कई आरोप लग रहे हैं. विशेषज्ञों का कहना है कि उनके फैसले एक ऐसी टीम करती थी जिसका नेतृत्व वे खुद करते थे. जेट के सारे कामकाज का फैसला इसी टीम के हाथ में था जो वास्तव में एक गलती थी. इसकी बजाए सस्ती सेवाओं और मुख्य सेवा के लिए अलग अलग प्रबंधन रखने की जरूरत थी. गोयल गलत निवेश कर रहे थे और कंपनी की गिरती आर्थिक हालत को संभालने की बजाए ज्यादा से ज्यादा कर्ज पर निर्भर होते जा रहे थे.

4. भारत की सभी एयरलाइनें अंतरराष्ट्रीय बाजार में कच्चे तेल की कीमतों में होने वाली उठापटक के प्रति संवेदनशील रहती हैं क्योंकि ज्यादातर तेल आयात होता है. जब रुपये कमजोर होता है तो तेल का खर्च बढ़ जाता है. एयरलाइन कंपनियों के लिए तेल का खर्च सबसे बड़ा है. बीते एक साल में रुपये कमजोर और कच्चा तेल महंगा रहा है.

5. जेट एयरवेज एक रणनीतिक निवेशक ढूंढने में भी नाकाम रहा जो एयरलाइन में पैसा डालता रहे और इस वजह से एयरलाइन का घाटा और बढ़ गया. इसी वजह से आज उसे यह दिन देखना पड़ा है. पिछले साल के आखिर में टाटा के साथ चल रही बातचीत नाकाम हो गई. दूसरी तरफ एतिहाद एयरवेज ने भी अपनी भागीदारी बढ़ाने से इनकार कर दिया क्योंकि कंपनी के कर्ताधर्ता गोयल ही थे. 69 साल के नरेश गोयल को पिछले महीने नियंत्रण छोड़ना पड़ा. इसके बाद स्टेट बैंक ऑफ इंडिया के नेतृत्व वाले कर्जदाताओं के कंसोर्टियम ने नियंत्रण अपने हाथ में ले लिया.

 

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