खास रपटः तूफान में फंसा हवाई सफर

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देश की एयरलाइन कंपनियों को घाटे और कर्ज से उबरने के लिए 2020-21 से 2022-23 के दौरान करीब 37,000 करोड़ रुपए के अतिरिक्त रोकड़े की जरूरत होगी | Airlines AviationSector | MGArun1

पिछले साल मार्च के आखिर में जब महामारी ने देश की घरेलू और अंतरराष्ट्रीय हवाई यात्राओं को ठप करने को मजबूर कर दिया, तो स्पाइसजेट के चेयरमैन तथा एमडी अजय सिंह अपनी एयरलाइन को मंडराते वित्तीय संकट से निकालने के लिए लीक से हटकर उपाय सोचने में जुट गए. सबसे पहले उन्होंने यह किया कि नौ मालवाहक विमानों का बेड़ा आगे कर दिया. इन नौ में पांच बोइंग737, तीन बमबार्डियर क्यू4000 और एक चौड़े आकार का ए340 विमान था.

इस ऊंच-नीच में शायद ही कोई हैरानी की बात है. खासकर इसलिए कि अप्रैल-अक्तूबर 2020 में हवाई यातायात में एक साल पहले के मुकाबले 83 फीसद की गिरावट आई, जबकि उड़ान 71 फीसद कम हुई. इन सात महीनों में देश के हवाई अड्डों पर उड़ानें 6 साल में सबसे कम थीं. अप्रैल-अक्तूबर 2020 के दौरान घरेलू उड़ानों में सालाना हिसाब से 70 फीसद कमी आई जबकि अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में 77 फीसद तक की गिरावट आई.

हाल के महीनों में सवारियों की बढ़ती तादाद से एयरलाइनों की आर्थिक सेहत में कुछ सुधार आया है. देश की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो का शुद्ध घाटा इस वित्त वर्ष की दूसरी तिमाही के 1,194 करोड़ रुपए से घटकर तीसरी तिमाही में 620 करोड़ रुपए पर आ गया. हालांकि इंडिगो के सीईओ रणजय दत्ता ने 'उतार-चढ़ाव भरी कमाई' के लिए आगाह किया है. इस एयरलाइन का सीट भराई दर सालाना 87.6 फीसद के मुकाबले 15.6 फीसद अंक घटकर तीसरी तिमाही में 72 फीसद पर आ गया.

 

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