दुनिया भर में ईंधन की खपत को कोरोना वायरस और लॉकडाउन ने बहुत कम कर दिया है. वहीं . उद्योग के डेटा ऐसा ही दिखा रहे हैं. समुद्री तटों के किनारे स्टोरेज सुविधाएं लबालब हैं. वहीं सप्लाई चेन्स में कतार में लगा तेल अधिक मात्रा में है. तेल उत्पादक देश, कारोबारी और रिफाइनरियां इस उम्मीद में पानी में तैर रहे जहाजों में अधिक तेल भरे जा रही हैं कि भविष्य में भारी डिमांड की स्थिति से निपटा जा सकेगा.
इससे कच्चे तेल यानि क्रूड को ले जाने वाले बहुत बड़े कैरियर्स या VLCCs के दैनिक भाड़े में बेतहाशा बढ़ोतरी हुई है. अब ये एक दिन का भाड़ा औसतन 240,000 अमेरिकी डॉलर पर चल रहा है. दो महीने पहले ये भाड़ा सिर्फ 25,000 अमेरिकी डॉलर था. इस घटनाक्रम ने तेल-टैंकर के शेयरों में बड़े पैमाने पर वृद्धि की है. बाजार विश्लेषकों के अनुसार, तेल टैंकर्स से जुड़ी लॉजिस्टिक्स कंपनियों के लिए भारी मुनाफा कमाने वाला वक्त चल रहा है.
जहां तक चीन का सवाल है तो आने वाले तेल शिपमेंट्स की लंबी कतार है. क्योंकि चीन पहले से ही रिकवरी की राह पर हैं तो ये बैकलॉग देर-सबेर क्लियर हो जाएगा. ये शहर कम से कम 1 जून तक पूरे लॉकडाउन में है. ईंधन की मौजूदा मांग अपेक्षाकृत कम है. साथ ही उस अनिश्चितता को नहीं भूलना चाहिए जो Covid-19 की वजह से एविएशन सेक्टर से जुड़ी है.जब WTI क्रूड ऑयल की कीमतें 1 डॉलर प्रति बैरल पर क्रैश हो गईं थीं, तो उम्मीद थी कि ब्रेंट क्रूड भारत को फायदा पहुंचाएगा. लेकिन ब्रेंट क्रूड ऑयल की कीमतें WTI से ज्यादा मजबूत रहीं. फिर भी, भारत के लिए भी डिमांड-सप्लाई की पहेली सामने है.
Mere pas v pani k tanker hain bhejoon kya?
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