Volkswagen Touareg R eHybrid : le sauf-conduit du SUV

orsque sort en 2002 le Touareg, premier du nom, personne n'attendait vraiment Volkswagen à pareille fête. Pas de doute, le W12 essence ou le V10 diesel qui animaient cet énorme véhicule, étaient plus faits pour les Émirats ou les États-Unis que pour nous, pauvres Européens.

Par commodité, le Touareg vise plutôt des parkings car il y trouvera des bornes de recharge puisqu'il n'est plus disponible désormais en France que dans ces versions hybrides « plug in ». Si le diesel est toujours disponible en Allemagne par exemple, deux hybrides rechargeables figurent au catalogue afin d'échapper au malus.

Car aux côtés de l'entrée de gamme , si on peut s'exprimer ainsi, qui fournit déjà 381 chevaux, figure la version R, forte cette fois de 462 chevaux. Ils sont le résultat cumulé des 340 chevaux du V6 essence turbo et des 136 chevaux du moteur électrique, une combinaison déjà vue sur l'Audi Q8 et la Bentley Bentayga, excusez du peu.

Selon le cycle officiel WLTP, l'autonomie électrique est de 51 km seulement alors que la norme plutôt recherchée est de 100 km pour être réellement utile au quotidien. En effet, la batterie de 14,3 kW/h est moitié moins grosse que ce qui se pratique habituellement ailleurs. Cela n'est pas neutre car, sans le secours de la batterie, la consommation du V6 s'envole au-dessus de 10 l/100.

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